El reciente cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos en Argentina ha impulsado un cambio notable en el mercado automotriz. Por primera vez, no hay vehículos argentinos entre los diez más baratos disponibles.
El Gobierno implementó este cupo con el objetivo de fomentar la electromovilidad y reducir los precios de los autos nuevos. Sin embargo, un año después de la llegada de importaciones significativas de autos electrificados, el panorama ha cambiado drásticamente. Los cupos para los años 2025 y 2026 se aplicaron a vehículos con un precio de hasta 16.000 USD FOB, que se traduce en aproximadamente 32.000 USD al ser comercializados en el país.
Entre los pocos modelos eléctricos y híbridos que se beneficiaron de este sistema están el JMEV Easy 3, el MG3 Hybrid+ y el BYD Dolphin Mini. Estos vehículos han comenzado a competir en el segmento de autos accesibles, desafiando gradual y lentamente a otros modelos del mercado. Hace un año, el ranking incluía ocho autos brasileños y los dos únicos fabricados en Argentina, el Fiat Cronos y el Peugeot 208. Actualmente, el listado ha cambiado a seis autos brasileños, tres de origen chino y uno de India.
A pesar del cambio en el listado, no todos los nuevos modelos que han reemplazado a los clásicos eran híbridos o eléctricos, lo que indica que la apertura de importaciones ha sido fundamental para aumentar la competencia. En términos de ventas, el JMEV ha vendido 210 autos en lo que va del año, el MG3 ha alcanzado 1.121, y el Dolphin Mini 2.836, sumando un total de 4.167 unidades que no estaban en el mercado anteriormente.
Por otro lado, algunos modelos provenientes de Asia están ingresando al mercado sin el beneficio de tarifas preferenciales y se encuentran en las posiciones más baratas del mercado. El MG3 a gasolina ocupa actualmente el séptimo lugar en costo, mientras que el modelo X3 de Kaiyi se sitúa en la octava posición, evidenciando que incluso los autos sin exenciones arancelarias pueden competir efectivamente en precio.
Los fabricantes nacionales han visto como sus ventas han disminuido, a pesar de que los modelos más populares siguen encabezando las ventas. Sin embargo, el descenso en ventas, especialmente de modelos como el Renault Kwid y el Fiat Mobi, ha puesto en relieve un cambio en la dinámica del mercado. La presión sobre los precios ha aumentado y algunas marcas han comenzado a ofrecer versiones más básicas a precios más competitivos, reconociendo implícitamente que los precios anteriores eran demasiado altos. La situación también ha sido descrita por el presidente de Prestige Auto, Daniel Herrero, quien enfatizó que, aunque no se necesita proteger a la industria nacional, es fundamental contar con herramientas equitativas para competir.
Fuente: www.infobae.com
