En los primeros siete meses de 2026, la venta de combustibles cayó a su nivel más bajo en dos años, con un total de 5.667,3 millones de litros despachados, un 5,26% menos que en el mismo período de 2023. Esta disminución coincide con un incremento del impuesto a los combustibles del 1.387% desde un cambio de gestión.
Según un análisis del Instituto Argentina Grande (IAG), la venta de nafta entre enero y julio de 2026 fue significativamente menor que los 5.981,8 millones de litros registrados en el mismo período del año anterior. La reducción también se refleja en la comparación interanual, donde las cifras muestran una baja del 1,84% respecto a los primeros siete meses de 2025, con 314 millones de litros menos vendidos que en el mismo tramo de 2023.
Al desagregar por tipo de combustible, la nafta premium experimentó la caída más pronunciada, de un 7,3% frente a 2023, mientras que la nafta súper disminuyó un 4,5%. Este patrón es consistente con el relevamiento mensual de la Secretaría de Energía, que reportó julio como el peor mes en términos interanuales en los últimos dos años, con un despacho de 1.368.722 metros cúbicos de combustibles, un 6,4% inferior a julio de 2025.
El informe del IAG también destaca que todas las provincias del país, incluida la Ciudad de Buenos Aires, presentaron una disminución en la venta de nafta en 2026 en comparación con 2023. Misiones registró la caída más significativa con un 32,48%, seguida por Formosa con un 26,26%. Corrientes, La Rioja y Entre Ríos también mostraron descensos notables.
El IAG atribuyó esta tendencia a un efecto frontera, donde en las provincias limítrofes el precio de la nafta se ha incrementado más que en los países vecinos, lo que ha llevado a algunos consumidores a buscar precios más bajos del otro lado de la frontera. Buenos Aires y Neuquén presentaron los menores retrocesos, gracias en parte a la actividad en Vaca Muerta.
En contraste con las cifras de ventas en 2026, los datos de Surtidores para julio indican que las mayores caídas interanuales fueron en Tucumán, Jujuy y Salta, aunque la falta de reportes de Refinor podría distorsionar la magnitud de estas cifras.
En cuanto al impacto fiscal, el impuesto a los combustibles ha aumentado su carga de manera sostenida. En agosto de 2026, el impuesto representaba el 20,1% del precio que se paga por litro en el surtidor, en comparación con el 8,9% en noviembre de 2023. En términos reales, esta carga se ha triplicado, incrementándose en un 240%.
Actualmente, el precio de un litro de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires es de 2.045 pesos, de los cuales 411 pesos son atribuibles a impuestos. El Gobierno ha actualizado el impuesto de manera continua, argumentando que es necesario para compensar el atraso generado por la gestión anterior.
Una nueva actualización de impuestos era esperada para el 1° de septiembre, pero fue postergada por un decreto hasta el 1° de octubre, acumulando retrasos desde 2024 y 2025. El Gobierno justifica esta decisión como parte de un esfuerzo por estimular el crecimiento económico mediante un enfoque fiscal sostenible.
Fuente: www.infobae.com
