O Governo adjudicou a empresas privadas a concessão de oito corredores de rotas nacionais por um período de 20 anos. Esta decisão implica que os novos operadores serão responsáveis pela administração, manutenção e exploração dos trechos através de pedágios.
A resolução que formaliza esta medida se encontra na Resolução 1379/2026 do Ministério da Economia, publicada no Diário Oficial e assinada por Luis Caputo, titular da pasta. Esta ação faz parte da segunda etapa da licitação pública nacional e internacional sob a iniciativa denominada “Rede Federal de Concessões – Etapa III”.
Os corredores incluídos na concessão são Centro, Centro Norte, Mesopotâmico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fé e Cuyo. As empresas vencedoras poderão não apenas gerenciar e conservar as rotas, mas também realizar obras de ampliação, oferecer serviços aos usuários e desenvolver atividades complementares para gerar receitas adicionais.
O Trecho Centro foi adjudicado ao consórcio formado por AFEMA, Pablo Federico e Hijos e Guido Mogetta, com uma tarifa proposta de $1399 sem IVA. O Trecho Centro Norte foi atribuído a José Cartellone Construções Civis, com uma proposta de $2175 sem IVA. IEB Construções e Trading MRG ficarão responsáveis pelo Trecho Mesopotâmico, com uma tarifa de $3564,99 sem IVA.
No caso do Trecho Noroeste, o Governo escolheu Autovía Construções e Serviços, VAPEU e Guigivan, que ofereceram uma tarifa de $2285 sem IVA. O Trecho Litoral foi adjudicado a JCR e Néstor Julio Guerechet, com uma proposta de $2876,04 sem IVA, enquanto Carlos E. Enríquez e Hormi administrarão o Trecho Noreste por um valor de $2950 sem IVA.
O consórcio que incluirá José Eleuterio Pitón, Rovial e Obring foi selecionado para o Trecho Chaco-Santa Fé, oferecendo $3520 sem IVA. Finalmente, o Trecho Cuyo foi concedido a Laugero Construções, Green e Corporación del Sur, que propuseram uma tarifa de $3090,2462 sem IVA.
Esta licitação é parte do processo de privatização de Corredores Viários, que foi declarado sujeito à privatização conforme a lei 27.742, conhecida como a Lei de Bases. Em fevereiro de 2025, foi autorizado avançar com o processo por meio da concessão de obra pública por pedágio. Antes de realizar as adjudicações, uma comissão avaliadora analisou as propostas econômicas das empresas que superaram a primeira fase da licitação. As ofertas selecionadas atenderam às condições estipuladas e foram consideradas as mais convenientes para o interesse público.
A resolução também declarou inadmissíveis as propostas de Lemiro Pablo Pietroboni, Merco Vial e Frontera para os trechos Centro Norte e Noroeste e desconsiderou várias ofertas de INMAC, Tecnoedil, Rowing, CPC, JCR, Néstor Guerechet, Autovía Construções, Guigivan e José Cartellone Construções Civis para outros corredores nos quais participaram.
Fonte: www.lanacion.com.ar
