Giselle coordina la exportación de té y yerba desde Misiones hacia mercados diversos como Rusia, Estados Unidos o Malasia, donde cada envío depende de plazos precisos. “Si el certificado está emitido después de que el avión salió, ya no es válido”, señala, evidenciando la constante presión entre tiempos, certificaciones y fletes.
Desde Argentina, la mayoría del té negro se exporta desde Misiones, la provincia con mayor producción. La calidad del té varía según el destino: se envía una calidad superior a Rusia, mientras que a Malasia se despacha un té más económico, destinado a proporcionar volumen en lugar de sabor.
El circuito logístico de una exportación comienza con la recolección del contenedor vacío en Buenos Aires, que luego se transporta a la planta en Misiones para su carga. Dependiendo de la fábrica, los trámites aduaneros se realizan en la planta o en Santo Tomé, Corrientes, antes de que el contenedor regrese a Buenos Aires para ser embarcado. Después, se lleva un seguimiento detallado del embarque hasta el destino final.
El transporte del té requiere cuidados específicos para mantener su calidad, siendo la humedad el factor más crítico. Es vital que el té se embale inmediatamente después de la fase de secado, ya que, si se expone al aire, puede recuperar humedad. En caso que el nivel de humedad al llegar supere lo permitido, el cliente puede rechazar el producto.
Las especificaciones sobre el tipo de bolsa, tamaño y peso son definidas por el comprador, y se evalúa la viabilidad de estas medidas en relación con la carga del contenedor. El costo de cada bolsa es igualmente considerado, dado que el té presenta rentabilidades ajustadas.
Las certificaciones internacionales impactan directamente en la logística, aunque no se gestionan desde esta área. Recientemente, una fábrica quedó inhabilitada para una certificación específica, impidiendo la coordinación de despachos desde ese origen hasta que se resolviera el problema. En el caso de la yerba orgánica, que se exporta por vía aérea, el margen de tiempo es aún más reducido, ya que la certificación de trazabilidad debe completarse antes del vuelo.
Concurrir a los estándares del mercado es complicado; mercados como India son difíciles de igualar tanto en calidad como en precios competitivos. Por esta razón, la estrategia se centra en mercados como Estados Unidos o Rusia, que demandan altos estándares y donde no todos los proveedores se comprometen a trabajar.
En resumen, hay un extenso trabajo previo que no es visible para los compradores finales, que incluye pruebas de laboratorio y consiguiente aprobación antes de proceder con la carga. Actualmente, la incertidumbre en los costos de flete complica la previsibilidad, dado que el mercado es volátil y los ajustes de precio son frecuentes.
Fuente: www.infobae.com
